2026年，是“十五五”规划的开局之年。站在新的发展阶段，中国汽车产业正迎来新一轮变革。 新能源汽车将如何继续发展？ 智能化将走向哪个阶段？ 中国汽车品牌全球化还将有哪些新突破？ 产业链上下游又将面临哪些新的机遇与挑战？ 对于整车企业来说，这关系到未来产品和技术布局；对于材料、零部件及供应链企业而言，则关系到未来五年的市场方向。 未来五年，哪些方向值得重点关注，哪些领域将孕育新的机会。 9月10-11日，SMM ASCC2026（第八届）汽车供应链大会邀请 中国汽车工业协会 专务副秘书长 许海东 ，带来主题分享——《十五五中国汽车产业的发展趋势》。 许海东秘书长现任中国汽车工业协会副总工程师兼产业研究部部长。 长期从事汽车产业发展研究，重点围绕汽车产业政策、产业链发展、国内外汽车市场分析预测、企业国际化、产业安全及汽车后市场等领域开展研究，对中国汽车产业的发展趋势有着深入研究和长期观察。 作为行业研究专家，他将 结合当前产业发展现状 ，从 政策导向、市场趋势、产业升级等多个维度 ，对“十五五”中国汽车产业的发展方向进行分析，为企业布局未来提供更多思考与参考。 大会议程总览 大会共计2天， 1场主论坛 + 三大分论坛 + 车企终端采购对接会 + 车企成本及新技术交流会 ，场场高能 9月10日全天 大会主论坛 ▶ 大会主论坛暨汽车全球化专场 ▶ 轻量化材料专场:铝镁钢 ▶ 商用车专场:电池,智能,轻量化 9月11日 上午 ▶ 分论坛一：汽车&机器人协同论坛 ▶ 分论坛二：汽车底盘发展论坛 ▶ 分论坛三：汽车轻量化与高端用钢创新论坛 9月11日 下午 ▶ 车企采购供需对接会 （详情往下滑） ▶ 车企成本交流及新技术研讨会 完 整 议 程 9月10日 大会主论坛暨汽车全球化专场 9:00-9:15 致辞 09:15-09:40 十五五中国汽车产业的发展趋势 发言嘉宾： 许海东 中国汽车工业协会 专务副秘书长 9:40-10:30 圆桌对话：汽车供应链的下一个五年——出海、低碳与智能化 ·中国企业出海建厂（东南亚、欧洲、墨西哥）的机遇与风险 ·碳关税（CBAM）对铝/钢出口的影响与应对 ·AI与数字化对金属材料研发和供应链管理的帮助 拟邀企业： 立中集团 晋拓科技 蔚来汽车 大众汽车 10:30-10:50茶歇&巡展 10:50-11:10 在“内卷”与“出海”叠加下，汽车行业的变动与战略抉择 拟邀企业： 上汽集团、奇瑞汽车 11:10-11:30 下一代汽车平台对材料的重新定义：2030年车型的材料选型逻辑 拟邀企业： 蔚来汽车、小鹏汽车、小米汽车 11:30-12:00 安全为先，材料为基——动力电池安全系统设计中的金属材料逻辑 发言嘉宾： 贾舒渊 东风汽车集团股份有限公司研发总院 电池总成设计主管工程师 12:00-13:30 午餐自助 9月10日 轻量化材料专场：铝 镁 钢 13:30-13:50 复合材料在新能源汽车轻量化中的应用和发展趋势 发言嘉宾： 沈卫东 上汽大众汽车有限公司 高级总监、教授级高级工程师 13:50-14:10 镁合金产业的体量受限——是否真的能打开汽车市场 拟邀企业： 山西瑞格 14:10-14:30 镁合金在新能源车上的新机会：电机壳体、电控箱体、仪表板骨架 发言企业： 毛明智 镁瑞丁轻量化技术有限公司 14:30-14:50 6系铝合金在汽车领域的性能迭代方向 发言嘉宾： 祝哮 辽宁象屿铝业有限公司 研发总监 14:50-15:10 高强韧特钢在汽车底盘安全件的创新应用与解决方案 拟邀企业： 鞍钢 15:10-15:30 钢制车身与一体化解决方案 拟邀企业： 长城汽车、日照钢铁 15:30-15:45 茶歇 9月10日 商用车可持续发展专场：电池，智能，轻量化 15:45-16:05 商用车市场分析及展望 拟邀： 卢华平 全国新能源商用车生态联席会（商联会） 秘书长 16:05-16:25 比亚迪商用刀片电池急速补能技术与生态建设 发言嘉宾： 邓庆明 比亚迪电池全球商用车业务中心方案总监 博士 16:25-16:45 商用车电池技术及核心零部件开发 拟邀： 瑞浦兰钧能源股份有限公司 16:45-17:05 商用车轻量化材料技术及发展趋势 拟邀：东风商用车有限公司 9月11日 汽车&机器人协同论坛 9:20-9:40 共享供应链：汽车零部件企业做机器人，是降维打击还是隔行如隔山 发言嘉宾： 黄力 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 高级副总裁 9:40-10:00 具身智能机器人在汽车制造业中的场景应用 发言嘉宾： 张朝鹏 具身智能机器人 专家 10:00-10:20 高性能铝合金在人形机器人应用现状及展望 发言嘉宾：程汉明 鸿劲新材料集团研究院 院长 10:20-10:40 中场休息 10:40-11:00 从汽车到具身智能：技术同源驱动下的供应链协同与新范式跃迁 发言嘉宾： 雷雄 宁波均胜灵犀智能科技有限公司 总经理 11:00-11:20 汽车与具身机器人融合创新与产业化落地路径 发言嘉宾： 杨少平 人形机器人（上海）有限公司 采购总监 11:20-11:40 汽车&人形机器人轻量化挑战与选材解析 发言嘉宾： 黄家奇 lron人形机器人材料专家 11:40-12:00 AI机器人——机器人前沿技术与展望 拟邀嘉宾： 陈卫东 上海交通大学自动化与感知学院 长聘教授、博士生导师，上海交通大学医疗机器人研究院常务副院长 9月11日 汽车底盘发展论坛 9:00-9:30 铝合金副车架从铸造向挤压成型的工艺路线之争 拟邀企业： 采埃孚，博世 9:30-10:00 一体化压铸底盘的探索：后底板之后，底盘结构件能集成到什么程度 拟邀企业： 赛力斯汽车、广东鸿图、极氪汽车、广汽华荻 10:00-10:30 电磁热控技术在大型一体化压铸件上的应用前景展望 发言嘉宾： 行业知名专家 10:30-11:00 一体化压铸的出路：从“扩张”走向“理性”的看待 拟邀企业： 广汽集团、力劲集团 11:00-11:30 底盘铝锻件的国产替代：转向节、控制臂的量产实况与性能验证 发言企业： 杭州日马精密锻压有限公司 11:30-12:00 滑板底盘对整车开发模式的深层改变：从“一车一底盘”到“一底盘多车” 拟邀企业： 大众汽车 9月11日 汽车轻量化与高端用钢创新论坛 09:00–09:30 整车防腐、双碳与降本协同发展 —— 绿色镀层与低碳汽车钢合规应用 拟邀企业： 北京科技大学钢碳中和研究院 09:30–10:00 高性能白车身用钢技术创新与整车制造落地 发言企业： 张红红 苏州普热斯勒科技股份有限公司 副总经理 10:00–10:30 新能源车用高端特钢疲劳性能优化与长效服役技术 发言企业： 宝武杰富意特殊钢有限公司 10:30–11:00 整车多维轻量化选材体系构建与多材料协同应用 拟邀企业： 中信泰富集团 11:00–11:30 汽车钢与异种金属异质材料先进连接技术的整车工程适配与落地应用 拟邀企业： 首钢技术研究院、鞍钢钢铁研究院 11:30–12:00 高纯净度特钢冶炼工艺升级与电驱核心部件材料应用 拟邀企业： 东北特钢、抚顺特钢、北京建龙 9月11日 车企采购供需对接会 13:30–16:00 采购对接会+出海对接会 9月11日 车企成本交流及新技术研讨会 15:00–16:00 车企成本交流及新技术研讨会 议程发布！首批车企采购需求同步公开，汽车供应链企业如何抢占下一轮市场机会？ 采购需求：日产、北京奔驰、stellantis.. 人形机器人来了，汽车轻量化材料有哪些新机会？IRON人形机器人材料专家黄家奇确认出席ASCC，带来汽车&人形机器人轻量化挑战与选材解析

SMM7月21日讯： 要点：三星SDI核心供应商ECOPRO BM正以硫化物固态电解质为突破口，同步开发适配正极材料，构建一体化布局。40吨试验线已运营，产品通过头部电池企业验证，量产线就绪，目标2027年量产。公司同步布局无钴富锰正极、钠电正极及硅负极，多线协同打造全固态电池材料综合竞争力。 、 前言 2026年07月16日，ECOPRO BM在首尔汝矣岛NH投资证券总部举行面向普通投资者的企业说明会，经营代表Kim Jangwoo、研发常务Gong Bohyeon和采购常务Shin Hosang出席并发言。7月19日，公司正式公开全固态电池核心材料开发路线图，涵盖固态电解质、下一代正负极材料及钠离子电池等方向。 说明会核心要点： 0.1战略方向：一体化布局 公司正同步开发硫化物系固态电解质及与之适配的正极材料，构建全固态电池核心材料的综合竞争力。不同于仅布局单一材料的企业，ECOPRO BM的打法是通过电解质与正极的协同适配形成技术壁垒。 0.2固态电解质：已过客户验证 硫化物系固态电解质为公司当前核心突破口：已掌握自主工艺技术，经过4年持续优化； 年产40吨试验生产设施已投入运营； 产品已通过主要电池企业质量验证； 量产线设计已完成，可随时开工建设。 0.3正极材料：高镍延伸+无钴突破 以 高镍正极 技术积累为根基，向固态电池专用正极延伸：固态电解质用正极材料同步开发中，粉体控制与质量管理具备竞争力； 无钴富锰（LMR）正极材料 进入量产前最终验证阶段，已完成电芯级性能验证，可利用现有三元产线实现短期快速量产； 同时布局 钠离子电池正极材料、高容量硅负极材料 。 0.4量产时间表：2027年 研发常务Gong Bohyeon明确表示，已与主要客户探讨试生产，目标最早2027年实现量产，产能准备就绪，可响应客户订单随时启动。 0.5客户拓展信号 “随着新客户提出的评估请求增多，公司并行开发符合其性能要求的产品”——说明公司正从三星SDI等核心客户向更广泛的全球客户网络延伸，市场认可度在提升。 小结：ECOPRO BM已从“技术验证”阶段跨越至“量产准备就绪”阶段，核心材料通过头部客户验证，产能建设具备弹性，2027年是关键的商业化兑现节点。公司核心竞争力在于“硫化物电解质+高镍正极+无钴材料”的多线协同，而非单一产品突破。 作为三星SDI核心供应商及韩国高镍正极材料龙头，ECOPRO BM正通过同步开发固态电解质及与之适配的正极材料，构建全固态电池核心材料的综合竞争力。 以下从技术路线、电池材料、规划产能、公司概况、专利布局、融资合作及公司动态七个维度，系统梳理ECOPRO BM的固态电池布局。 一、技术路线 ECOPRO BM在固态电池领域采取 硫化物系固态电解质 技术路线。公司已掌握硫化物系固态电解质的自主工艺技术，经过4年对工艺和成分的持续优化。 核心技术优势在于“界面工程” ：硫化物电解质易与空气中的水分反应产生有毒气体H₂S，且与正极界面接触阻抗大。公司通过以下技术手段解决上述难题： 采用Ni90+高镍单晶正极包裹硫化物电解质，减少界面副反应和体积膨胀，提升电池循环寿命； 在粉体控制与质量管理技术方面具备领先优势； 同步 开发固态电解质用正极材料 ，设计适用于全固态电池环境的专用正极材料。 此外，公司也在推进无钴富锰（LMR）正极材料、钠离子电池正极材料、高容量硅负极材料等下一代材料的开发。 二、电池材料介绍 ECOPRO BM围绕全固态电池构建了完整的关键材料矩阵。 2.1固态电解质 公司以硫化物系固态电解质为核心产品，已实现年产40吨规模的试验生产设施运营。产品已通过国内外主要电池企业的质量验证。量产线设计已完成，可根据客户需求随时开工建设。 2.2正极材料 全固态电池专用正极材料： 以高镍正极材料技术为基础同步开发； 无钴富锰（LMR）正极材料： 最大化锰的比例以提升成本竞争力与能量密度，已进入量产前最终验证阶段，正与主要客户开展电芯级性能验证； 钠离子电池正极材料： 开发了高能量密度层状氧化物正极材料，正在年产1000吨的专用线上验证量产性；同时并行开发寿命特性优异的聚阴离子系正极材料； 中镍正极材料、富锰锂（LMR）正极材料、LFP正极材料等多元化产品线 。 2.3负极材料 高容量硅负极材料已完成基于自主工艺的开发，致力于降低生产成本，正在与国内主要企业进行样品评估。 材料适配优势 ：公司核心竞争力在于同时开发固态电解质及适配正极材料的一体化解决方案。LMR正极材料可利用现有三元系生产线，订单确定后可短期内转为量产。 三、规划产能 ECOPRO BM的固态电池材料产能规划 研发常务Gong Bohyeon表示：“目前正与主要客户探讨试生产，预计最早可于2027年实现量产。公司已完成量产设计，并做好准备，可根据客户需求立即开工建设。” 四、公司简介与专利情况 4.1公司简介 ECOPRO BM Co., Ltd.成立于2016年5月，是从ECOPRO株式会社物理分割电池材料业务部门而设立。公司拥有从前驱体到正极材料的一体化开发和生产体系，是韩国首家开发和量产高镍正极材料的公司。 4.2基本信息 代表理事：Choi Moon-ho、Kim Jang-Woo 员工规模：1,066人 主营产品：NCA及NCM等动力电池正极材料，全球核心高镍三元正极材料生产商 业务覆盖：美国、韩国、日本、中国、匈牙利、马来西亚等 4.3专利情况 ECOPRO BM在锂二次电池正极活性材料领域拥有多项专利布局： CN119864412A（2024年10月申请，2025年4月公开）：涉及具有均匀粒度分布的单晶型正极活性物质及包含其的锂二次电池； EP4549402A1（2024年8月申请，2025年5月公开）：欧洲专利； US20260051480A1（2026年2月公开）：涉及正极活性材料及其制备方法； 另有多项正极活性物质相关专利，涵盖前体、复合氧化物、稳定性改进等方向。 专利主要集中在 高镍正极材料 、单晶型正极材料、界面稳定性改善等核心技术领域，为 固态电池专用正极材料 开发提供了知识产权支撑。 五、融资与合作 5.1战略合作 三星SDI： 作为 三星SDI核心供应商 ，随着三星SDI水原固态电池试点产线（S-Line）进入满负荷验证期，ECOPRO BM提供的硫化物电解质样品已通过能量密度450Wh/kg的安全性循环测试； 上游原材料（ 梨树特种化学/ISU ） ：战略供应商已启动百吨级高纯度硫化锂产线，通过H₂S副产物回收技术大幅压低硫化锂成本，直接支持ECOPRO BM的电解质降本； 客户拓展： 在InterBattery 2026展会期间，现代汽车集团、丰田等全球车企及三星SDI、SK On、LG能源解决方案、宁德时代、松下等电池制造商到访展台；公司举行了超过30场一对一商务会议； 格林美 ：2025-2028年向格林美新增采购26.5万吨前驱体； 印尼镍冶炼项目： ECOPRO与ECOPRO BM计划将合计持股提升至39%，作为主要股东主导镍冶炼项目，以保障上游镍资源供应。 5.2融资情况 2026年3月，三星SDI投资300亿韩元（约合人民币1.6亿元）收购ECOPRO BM 7%的股份，以加强NCM前驱体及LFP正极材料的供应链。 六、公司动态 6.1路线图2026年7月：企业说明会公开路线图 7月16日于首尔汝矣岛NH投资证券总部举行企业说明会，公开全固态电池核心材料开发路线图；7月19日正式对外发布。 6.2参展2026年3月：InterBattery 2026参展 在首尔COEX举行的InterBattery 2026展会上，ECOPRO公开了固态电池材料战略及高镍正极产品线。约3万名参观者到访展台。 6.3业绩2026年2月：业绩扭亏为盈 2025年度实现营收2.53万亿韩元，营业利润1428亿韩元，成功扭亏为盈。公司首次明确将人形机器人市场列为全固态电池材料的核心应用场景。 6.4活动2026年1月：创始人视察研发一线 ECOPRO创始人Lee Dong-chae考察研发与生产一线，强调布局全固态电池等下一代材料。他在视察中表示：“我们开发的全固态电池用正极材料要能够引领ECOPRO集团的第二次腾飞。” 6.5匈牙利2026年1月：匈牙利工厂试生产 位于匈牙利德布勒森（Debrecen）的工厂完成首批高镍正极材料试生产，计划2026年上半年实现商业化交付。该基地是欧洲首个集前驱体、锂盐加工和正极量产于一体的闭环基地。 SMM认为：ECOPRO BM以硫化物固态电解质为核心突破口，依托高镍正极材料的技术积累，构建了“电解质+正极+下一代材料”的全固态电池材料一体化布局。公司已完成年产40吨电解质试验工厂运营及产品客户验证，量产线设计就绪，目标2027年启动量产。随着三星SDI的战略投资、上游硫化锂供应链的完善以及全球客户的持续拓展，ECOPRO BM正加速从正极材料龙头向全固态电池核心材料综合供应商转型。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关信息 中科源本（青岛） ——硫化物全固态电池路线，2026年7月发布20-60Ah车规级第一代样品，实测能量密度342Wh/kg，已完成国内首次全固态电池真实场景应用示范。 国轩高科 ——G垣固液混合电池完成夏冬极限工况及国标9项安全测试，已具备量产能力。197Ah方形电芯能量密度300Wh/kg，规划12GWh桐城专属产能，首条0.2GWh全固态中试线已建成。 孚能科技 ——第二代硫化物全固态电池已完成技术开发，采用富锂锰基/高镍三元正极与锂金属负极，具备热失控自关断功能，能量密度提升至500Wh/kg。 合源锂创 ——氧化物路线固态电池企业（原东风固态电池负责人刘敏创立），2026年7月完成数亿元A轮融资，小米长江基金领投。仙桃工厂已下线中部首条产线首块电芯，累计交付超100万颗固态电芯。 宁德时代 ——凝聚态+硫化物路线并行推进，已获固态电池发明专利授权，向多家上游装备企业采购固态电池小试、中试线。在电池消费税新政下，其合规固态电池产品将率先享受免税红利。 三星SDI（韩国） ——2026年7月披露投资计划，将在蔚山和天安两大基地投资总计25万亿韩元（约1100.75亿元人民币），蔚山工厂将建设全固态电池量产产线，天安打造全球母工厂与研发中枢。 ECOPRO BM（韩国） ——2026年7月19日正式公开全固态电池核心材料开发路线图，涵盖固态电解质、下一代正负极材料及钠离子电池等方向。 Factorial Energy（美国） ——2026年7月与荷兰Tulip Tech Group达成战略合作，推动固态电池在无人机领域商业化应用。已完成飞行测试，续航里程提升超30%。 QuantumScape（美国） ——与本田（Honda）签署多年期固态电池研发协议，持续推进固态电池技术商业化。 辉能科技（中国台湾） ——与中国台湾Elysian Aircraft签署航空固态电池合作备忘录，积极布局航空电动化领域。